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5月31日，成都—中亞新通道(中吉烏鐵公聯運)班列從成都國際鐵路港首次發(fā)車。該趟班列全程采用集裝箱“鐵路—公路”國際多式聯運方式，將成都至中亞單一的鐵鐵通道拓展至鐵公聯運通道，保障了運輸時效，為客戶提供了多元化選擇。

此趟班列搭載的是一批發(fā)電機等機器類產品，將經鐵路到達新疆喀什，再換裝至卡車，通過公路運輸從伊爾克什坦口岸出境，經吉爾吉斯斯坦過境，最終運抵烏茲別克斯坦塔什干，全程運輸時效預計15天。

搭載發(fā)電機等機器類產品的班列從成都國際鐵路港首發(fā)?！〕啥紘H鐵路港供圖

成都中亞班列的開行可追溯至2014年。該班列通過阿拉山口出境，以鐵路方式分撥至中亞五國。當前，中歐班列快速發(fā)展，阿拉山口鐵路口岸通行壓力較大。鐵公多式聯運模式將有效提高物流效率和靈活性，貨物可以更快速地到達目的地，避免了中轉等待時間。此外，聯運模式還減少了貨物在不同交通方式之間的轉運環(huán)節(jié)，降低了操作風險和運輸成本。

成都國際鐵路班列有限公司副總經理李俊峰表示，接下來，成都國際鐵路班列將針對客戶需求提供鐵鐵與鐵公相結合的產品體系，拓展糧食、光伏產品、機電產品等成都與中亞的雙向貨源，優(yōu)化運輸組織，完善“門到門”服務網絡，提升線路運力，逐步實現成都至烏茲別克斯坦的常態(tài)化穩(wěn)定運行。

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